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Ce coin est réalisé par un accro des automobiles Imed Hammouda
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BMW: Bayerische Motoren Werke.
Un constructeur Allemand de motos et d'automobiles. Né en 1916, précisément à Munich.
Munich ou MÜnchen est une ville de sud de l’Allemagne, capitale du land de Bavière sur l’Isar.
Au début de sa fondation, cette firme a porté le nom de BAYERISCHE Flugzeugwerken en annonçant une spécialité dans la fabrication des avions. Ce n’est que 6 ans plus tard que ce constructeur a diversifié sa production pour se consacrer à l’automobile et à la moto. Ce-ci a nécessité donc un changement de son nom pour avoir le nom actuel BMW Son redressement a commencé juste après la fin de la guerre mondiale, lorsque BMW a mis en circulation quelques voitures de meilleur qualité. La famille QUANDT, une des plus riches familles allemandes dont la fortune est d’environs 9 milliards €, a eu l’honneur d’adopter l’entreprise BMW, qui s’est mis directement à produire et à développer des modèles de plus en plus luxes. Et c’est par conséquent que BMW a pu racheter le fabricateur Anglais ROVER juste en 1994 pour un montant de 1 milliard €. Et par un acte d’intelligence qui a reflété la force intellectuelle, BMW décidé de vendre en 2000, la marque structurellement déficitaire, à PHOENIX, un groupement d’entreprises effectués dans le but d’accroître la puissance économique, pour la somme de 10 livres Sterling. Ce qui a permet à BMW d’acquérir près de 8 milliards € après la reprise de Rover Car. En 1999, BMW a pu produire plus que 562 000 voitures et 65 000 motos par plus que 115 000 employeurs dans les usines de LANDSHUT, Berlin, RATISBONNE et DINGOLFING. Son siège social situé à MUNICH a affirmé que le chiffre d’affaires de cette société incluant alors les vents de LAND ROVER et de ROVER CAR a atteint 34.4 Milliards € en 2000.
Courbe
représentative de la variation du chiffre d’affaire chez BMW
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2 BMW 535 d ( Bilan épatant ).
Les caractéristiques de la 535 d feront taire les irréductibles du moteur essence. Avec 218 ch, contre 193 ch pour l'ancienne version, et plus de 50 mKg de couple à sa disposition, cette routière n'est pas pour amuser la gallerie
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3 BMW 745 i ( Fermez les yeux ! ).
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En annonçant son nouvel offre déclassé, certains ont affirmé qu’avec ce modèle,Volkswagen n’est encore plus « voiture du peuple », traduction littérale de Volkswagen, surtout qu’elle n’a jamais eu l’habitude de produire des modèles qui dépassent les 60 000 €. Cette fois-ci, elle a choisi faire l’exception avec une séduisante catégorie nommée Phaéton. Equipée d’un gigantesque système de motorisation disponible en 3 modes : V6 de 241ch, V8 de 335 ch., et W12 420 ch. d’essence, et un mode très distingué V10 TDI de 313 ch. en diesel, la Phaéton a pu convaincre tous son tarif qui a été à l’ordre de 90 000 € .
Le moteur de base (!) est un
3,2 litres, ses 6 cylindres fournissent la puissance déjà confortable de
241 ch., permettant une vitesse de pointe de 240 Km/h, mais le deuxième moteur
fait carrément entrer l'auto dans le règne de la démesure puisqu'il délivre pas
moins de 420 ch. avec les 6 litres de son W12. Il s'agit du moteur de l'Audi A8
pour conserver un avantage sur VW). Ces 2 mécaniques seront les seules
disponibles au lancement de l'auto (mai juin 2002), il s'y ajoutera rapidement
un V10 TDI, de 5 litres et 313 ch., puis un W8 essence, et enfin un diesel de
moindre ambition que l'incroyable V10 (dont le couple de 750 Nm nécessitera une
boite spécifique, ce sera une automatique à 6 rapports), un V6 d'un peu plus de
200 ch. Son châssis qui regroupe l’aspect sportif et l’aspect offensif au même temps, sa souplesse d’utilisation sur route les montrent la plus volontaire lorsqu’il s’agit d’arracher quelques centaines de kilomètres. Mais sur terrain bien lisse que la superbe véhicule s’avère la plus performante et la plus rapide pour passer de 80 à 120 Km/h en 5 secondes seulement et atteindre une vitesse maximale de 250 Km/h. Aucun obstacle ne l’effraie ! C’est normale alors de la trouver classée en premier rang à la concurrence de la Mercedes C200 CDI, L’A 4 2.0 de l’Audi et la BMW 530 tds.
Volkswagen dévoilait récemment les détails sur son SUV Touareg qui sera lancé à l'automne. Le Touareg partage sa plate-forme avec le Porsche Cayenne. Il sera destiné à concurrencer les Mercedes-Benz ML et les BMW X5. Pour ce faire, VW offrira plusieurs versions dotées de moteurs V6 (3,2 litres), V10 TDI (5,0 litres) et, plus tard, V8 (4,2 litres), W12 (6,0 litres) et L5 TDI (2,5 litres). Le moteur V10 TDI, qui sera vraisemblablement limité au marché européen, est une élaboration du 5 cylindres TDI offert présentement sur la Caravelle (EuroVan). Grâce à l'injection à très haute pression (2000 bar), il développe 313 hp et un couple de 750 Nm (560 lb pi) à seulement 1800 tr/min. Ce même moteur sera offert sur la nouvelle limousine Phaeton.
Brillante, la Passat essence de 150 ch affiche dès
•Le 1.4 TDI est un critère commun qui a distingué normalement tous les espèces de l’Audi A2. •On a dit le mot « espèce » parce que Audi a recourt à la modification mécanique pour la version A2 (75 CV TDI ) qui a rencontré quelques difficultés à cause de son prix élevé qui a atteint 22 480 € et son manque de confort tout au long des longues trajets. •Cette modification a donné naissance d’un nouveau moteur de l’Audi A2 avec 90 CV et alimentation DIESEL assurée par son TDI sans toutefois toucher à son plateforme ni à ses pneus offensifs 175/60 -R15. Ce nouveau modèle a été en soutien de la première A2 qui a parût en 1999 et lui a assuré une fin paisible.
La marque aux anneaux a réussi à fixer sur routes une A3 qui coûte 21 630 €. Ce prix assez élevé n’est plus le mentant des pneus R16 -205/55 ni le coffre 350 dm3 ni la carcasse séduisante. Ce prix-là a été la valeur d’un gigantesque moteur 8S avec alimentation essence, guidé par 6CV et équipé d’une boite de 5 vitesse.
Proue modifiée arborant la calandre Single Frame désormais typique de la marque et des flancs marqués par une ligne de carre qui sculpte la silhouette sportive de la carrosserie.
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